节流阀厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
节流阀厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

当徐长明重卡市场将会中长期呈现上升趋势

发布时间:2021-09-10 13:14:54 阅读: 来源:节流阀厂家

徐长明:重卡市场将会中长期呈现上升趋势

徐长明:重卡市场将会中长期呈现上升趋势

中国工程机械信息

导读: 今年以来,重卡市场受宏观经济影响持续低迷。临近年底,宏观经济形势出现企稳回升迹象,但重卡市场仍然低迷不前,从今年6月份到目前,重卡市场月销量还没有破 5 (万辆)。 前不久,采访了国家信息 ...

今年以来,重卡市场受宏观经济影响持续低迷。临近年底,宏观经济形势出现企稳回升迹象,但重卡市场仍然低迷不前,从今年6月份到目前,重卡市场月销量还没有破“5”(万辆)。

前不久,采访了国家信息中心信息资源部主任徐长明,请他从宏观经济角度对重卡市场所面临的局面进行分析,并对重卡市场未来走势进行展望,在此基础上对卡车企业和物流企业提一些建议,期望对正在经历“寒冬”的企业有所借鉴和帮助。

投资结构性变化是低迷主因

“商用车市场与宏观经济高度关联,宏观经济的变动基本决定了商用车市场的发展,特别是重型卡车受经济波动影响更大一些。一般规律是,当经济从低往高走时,其攀升的比其他车型快;当经济增速从高向低回落时,其跌幅也比其他车型大,这是重型卡车的特点。”徐长明开门见山,简单扼要分析了重卡市场持续低迷的主要原因,“今年大型商用车市场的一个突出特点,就是越跟日常生活有关的车型增幅越大一些,越跟生产活动关联的车型降幅越大一些。生活型车型像客车有增长,微卡也有增长,就是重卡市场今年最不好,这是今年整个宏观经济减速造成的影响。”

徐长明告诉,从宏观经济角度分析运输市场要从GDP、产业结构、运输分担率和运输效率四个层面进行,这里重点看GDP。GDP增速从去年四季度8.9%到今年一季度8%、二季度7.6%、三季度7.4%,一路下滑,但从这个下滑直接判断重卡是判断不出来的,这只是一个因素,但肯定有影响,然后再细分它。构成GDP有三块:投资、消费、出口,消费和出口对卡车需求影响小,今年消费部分还不错,投资和出口下降幅度比较大。投资又大致分三块:房地产、基础设施工程、制造业,这三块对重卡需求的强度是不一样的。今年投资下降比较大的是基础设施工程,而这块投资下降对重卡的影响就大了。因为单位投资带来工程量大的部分下降幅度也大,这说明今年投资的变化对重卡影响更大,这是结构性特点。房地产关联也比较大主操控器能够根据不1样的实验需求,但没有这部分大。

此外,每个省都有一个融资平台,资金主要用于基础设施建设,其资金来源有两块,一是地方政府卖地所得,二是银行贷款。今年受房地产政策影响,卖地所得大幅度减少;而由于银行担心各地融资平台出现风险,银行贷款受限,因此地方上的基础设施工程建设资金也缺乏了,导致今年基础设施投资下降幅度比较大。从单位GDP或者单位投资对应的运输量来讲,基础设施工程这部分对应的量最大,其覆盖面受影响也大。

中长期重卡市场呈上升势头

未来,卡车市场在短期、中期、中长期的发展趋势如何?徐长明给出了判断。

他认为,短期内卡车市场不会有大的变化,会维持目前的格局。他预测,今年第四季度GDP增速会略有回升,大概提升0.5个百分点,今年第三季度是7.4%,预计第四季度会达到7.9%。在这样的背景下,第四季度经济有所回升,随着经济的回升,车市也会回暖,比目前略有好转,具体数字很难说。

中长期来看,也就是未来八到十年,商用车重卡的需求会逐年上升,呈上升势头。主要的判断是我国产业结构还没有发生大的变化,第一、二产业还是经济发展的主流,第三产业所占比重总体还比较低,而运输物资主要产生于一产和二产,一产和二产的比例只要保持稳定,GDP就会有7%到8%的增长速度,这意味着供应量会往上走,这样会带动整个市场的发展。

目前,我国还没彻底进入经济转型期,大部分靠劳动密集型产业来支撑,而转型升级是一个艰难且漫长的过程,需要整个社会环境的转变,所以说未来八到十年,我国产业结构本质上的转型是一个逐步升级的过程。这意味着未来报导指出产业结构很难有大的转型,也意味着GDP增长将带来哪随着计算机技术的发展些方面的增长。从中长期需求看,重卡需求还是增长的,增长幅度大概比GDP增长幅度略低,如果GDP增速是8%,它可能是7%这样的水平。

中期现在不好预测,这要看十八大后中央对明年经济和未来经济定什么样的调子,到明年二、三月份就明朗了。

中国的汽车市场未来面临两种风险:一种可能像1998年之后那几年,发展速度慢,汽车销量每年下降5%左右,汽车产销总量150万辆5年没变化,乘用车每年增长7%到8%,商用车每年下降百分之几,这种风险是存在的。另一种是随着经济过热,汽车发展速度也往上走,很快就发展起来了,速度比今年要快。

徐长明认为,应该强调科学发展,GDP增速在7%到8%就不错了。在这种增长模式下,不要过多地投入资源,高能源投入虽然带来了GDP增长,但环境污染也加剧了,而且能源会越来越紧张。现在我国石油储备只剩1.3亿吨了,再过两三年只能靠进口了,再不控制很危险。应该把发展速度调控到今年这个水平,这种速度是非常健康的。卡车企业要慢慢适应这种速度,主动考虑在销量不增长的情况下,如何实现销售收入及利润增长,进而提升产品价格,调整产品结构。

要善于研究宏观经济环境

在“寒冬”里,卡车企业该如何应对?徐长明认为,第一,企业要善于研究国家宏观环境,密切跟踪国家的经济环境和宏观政策,这对企业十分有利。企业要在这方面多下功夫,加大前期投入,把工作做在前面,这是花小钱办大事。

第二,与前10年相比,未来卡车市场的增速可能有一个质的变化,这点企业要给予进行前景非常颓废足够重视。前10年重卡市场年均增速在30%左右,未来肯定不会有这样的速度。原因在于,一是前10年是我国经济高增长期,并且主要靠重化工业;二是中卡对重卡的替代,前10年中卡年均增速在14%左右,重卡则是30%,增加的部分全部在重卡市场,未来两者的结构应该会在比较合理的水平上。未来,企业只有靠核心竞争力的提升,让产品更具竞争力,否则大浪淘沙,一个浪过去就不行了,所以企业要想留下就得练好内功。

徐长明认为,企业核心竞争力主要体现在内部管理精细化。第一,任何一个环节产品的质量都要有保证,开发新产品必须根据市场需求作详细调研,未来要多关注节油性能。第二,以前重卡大多数是大功率低速行驶,靠超载,未来肯定不行了。可以搞高速标载,标载多少就拉多少,而且速度要上去、油耗要降下来。第三,现在国家对环保要求越来越高,卡车企业要想方设法节能减排。第四,现在年轻一代司机对车辆的要求越来越高,娱乐系统得有,驾驶室要舒适,车辆外观还要酷。所以企业要把所有该做的做到位,前期工作做好了,产品开发出来了就好卖了。

实际上,很多企业前期投入不够,不愿意把钱花在产品开发和市场调研上,这是大多数企业目前的现状。结果是开发十个产品可能只成功一个,这说明企业在产品开发时没有研究消费者的需求,产品开发出来再改就达不到市场需求了,先天出问题了。所以制造企业必须要考虑,过去叫做抓机遇,未来就要提高竞争力,精耕细作,方方面面都要做到位,谁这么做谁将来就有市场了。

对于物流企业,徐长明给出了三点建议。一是要专业化,这需要一步一步来;二是要高端化,随着经济的发展,消费者对商品价值有增值需求,而且需求量越来越大,高端运输公司要不断占领这部分市场,把高端客户尽量做足。三是要引导客户,不要纯粹看重价格,要帮助客户做好全产业链服务。

咸阳订做西服
咸阳定制西服
咸阳定做西服
咸阳设计西服