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隧道里检修钢轨如在蒸笼中行走图【消息】

发布时间:2020-09-15 20:30:59 阅读: 来源:节流阀厂家

中国江西网讯 万孟灵、全媒体记者石鹏、实习生李宪、郑琳报道:炎炎夏日,当你坐在南昌地铁一号线列车上,感受着空调吹出的徐徐凉风,你是否知道,在这背后有着一群列车检修工在挥汗如雨,默默地付出与坚守。昨日,江南都市报全媒体记者走进南昌地铁维修中心的工建一车间,体验他们在高温下的坚守。

轨道班组热火朝天的工作场景。

烈日下,工人靠淋水降温。 图/全媒体记者许南平

工作间地温达55.8℃

“哒哒哒……”昨日上午10时许,记者刚进入位于蛟桥停车场的南昌地铁维修中心的工建一车间,映入眼帘的就是轨道班组热火朝天的工作场景。不绝于耳的工作噪音让人头晕,袭面而来的热浪更是令人目眩。走在铁轨上,腾腾热气从脚底往上蹿,铁轨间的温度计显示地面温度已经达到了55.8℃。

采访中,豆大的汗珠不停地从班组负责人曾林的脸上滚落,被汗水浸湿过的工作服上留下了一圈刺眼的盐渍。即使如此,为了规范和安全作业,曾林和他的同事们依旧“全副武装”――蓝色的棉质短袖和长裤,一顶安全帽,一个水壶,一双厚底劳保鞋和一副厚质尼龙手套。

一晚弯腰检查几千次

白天户外酷热难耐,晚上隧道内的工作也不轻松。为了保障轨距始终维持在1435毫米间,钢轨水平高低差不超过6毫米,班组检修工们在隧道里,一晚就要进行几千次的弯腰检查,一走便是几公里。

“地铁隧道可不像人防工程那么凉快。”曾林告诉记者,地铁列车运行需要依靠各种电器设备的辅助。车顶有供列车驱动的电力接触网,地下轨道有信号设备,不同的车站还有不同的道岔,所有设备都需要电力来驱动,就会产生巨大的热量。

由于地铁隧道通风需要依靠抽风机来完成,但是,抽风机会随着当日列车运营结束而停止以进行维保,所以检修工进入隧道以后就只能享受闷热的桑拿了。(江南都市 报)

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